Streckenkilometer 0,060 - Höhe 112 m

Hier beginnt die "Lößnitzgrundbahn". Ursprünglich eröffnte wurde der "Bahnhof Radebeul" bereits 1860 für die Ferneisenbahnverbindung Leipzig–Dresden. Erst am 5.5.1941 erhielt der Bahnhof den Namen Radebeul Ost. Das ehemalige Empfangsgebäude ist ein markanter Ziegelbau aus zwei zweigeschossigen Gebäudekörpern mit einem eingeschossigen Verbindungsbau. Im Verbindungsbau mit dem rundbogigen Haupteingang befand sich die Schalterhalle. Der westliche Gebäudeteil enthielt den Wartesaal. Der Bahnhof wurde 2002 saniert und komplett von Eisenbahnaufgaben entwidmet, dabei wurde in den Wartesaal die Stadtbibliothek Radebeul-Ost verlegt und seit 2013 ist im Ostbau die Volkshochschule untergebracht. Der Historische Güterboden wurde zum Schmalspurbahnmuseum Radebeul umgebaut. Funktional gliedert sich das Bahnhofsareal heute in den modernisierten Haltepunkt für die S-Bahn sowie den denkmalgeschützten Ausgangsbahnhof der "Lößnitzgrundbahn".

📝Mit dem Dackel durch Sachsen, Die Loßnitzgrundbahn

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Hiermit möchte ich Euch zu einem kleinen Ausflug entlang einer der ältesten Schmal­spur­bahn­strecken Deutschlands einladen. Alle Stationen könnt ihr natürlich mit dem Zug erreichen, aber auch eine Radtour oder eine Wanderung entlang der Strecke ist sehr zu empfehlen.
Die "Schmalspurbahn Radebeul Ost - Radeburg" nahm als vierte sächsische Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 750 mm im September 1884 ihren Betrieb auf. Auf der rund 16,6 km langen Fahrt von Radebeul über Moritzburg nach Radeburg passiert die Bahn 11 Bahnhöfe und überquert 19 Brücken. Für die Strecke wird heute die 1998 vergebene Marketingbezeichnung "Lößnitzgrundbahn" verwendet, umgangssprachlich wird sie dagegen meist liebevoll als "Lößnitzdackel" bezeichnet. Überregional bekannt ist die Strecke auch durch den Traditionsverkehr mit historischen Lokomotiven und Wagen aus der Frühzeit der sächsischen Schmalspurbahnen. Die "Lößnitzgrundbahn" ist heute einschließlich der Gleisanlagen ein Kulturdenkmal.

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