Streckenkilometer 16,55 - Höhe 148 m

Der Bahnhof Radeburg wurde am 19.07.1884 vollendet und bestand zunächst aus einem Empfangsgebäude mit angebautem Güterschuppen, einem zweiständigen Lokschuppen und zwei Nebengebäuden. Bereits am 12.08.1884 traf an der Radeburger Glashütte ganz in der Nähe die erste, mit Girlanden geschmückte Baulokomotive ein. Da schon wenige Jahre nach der Eröffnung die gebauten Anlagen nicht mehr ausreichten, wurde der Bahnhof um 1900 erweitert. Neben der Aufstockung des Empfangsgebäudes und dem Bau eines dritten Lokschuppenstandes wurden auch mehrere Gleise neu errichtet. Wenige Meter hinter dem Bahnhofsgebäude beim Streckenkilometer 16,634 endet die Strecke der "Lößnitzgrundbahn".

Der Lokschuppen dient heute der Unterstellung von Fahrzeugen des Vereins Traditionsbahn Radebeul und im Bahnhofsgebäude finden unter dem Namen "Kuturbahnhof" regelmäßig Konzerte statt.

📝Mit dem Dackel durch Sachsen, Die Loßnitzgrundbahn

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Hiermit möchte ich Euch zu einem kleinen Ausflug entlang einer der ältesten Schmal­spur­bahn­strecken Deutschlands einladen. Alle Stationen könnt ihr natürlich mit dem Zug erreichen, aber auch eine Radtour oder eine Wanderung entlang der Strecke ist sehr zu empfehlen.
Die "Schmalspurbahn Radebeul Ost - Radeburg" nahm als vierte sächsische Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 750 mm im September 1884 ihren Betrieb auf. Auf der rund 16,6 km langen Fahrt von Radebeul über Moritzburg nach Radeburg passiert die Bahn 11 Bahnhöfe und überquert 19 Brücken. Für die Strecke wird heute die 1998 vergebene Marketingbezeichnung "Lößnitzgrundbahn" verwendet, umgangssprachlich wird sie dagegen meist liebevoll als "Lößnitzdackel" bezeichnet. Überregional bekannt ist die Strecke auch durch den Traditionsverkehr mit historischen Lokomotiven und Wagen aus der Frühzeit der sächsischen Schmalspurbahnen. Die "Lößnitzgrundbahn" ist heute einschließlich der Gleisanlagen ein Kulturdenkmal.

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